クラフトペーパーエアバッグ

1. 製品名

2. 主な製品特長（要点）

• 優れた荷役安定性： 海上・鉄道・トラック輸送中に、貨物・パレット・コンテナ間の隙間を即座に埋め、荷崩れ・転倒・積み崩れを防止します。
• 重荷用建築物 頑丈な外袋は PPラミネートクラフト紙 （または編織PP）で製造されており、高い耐久性を実現。さらに気密性の高い ナイロン／ポリエチレン（PE）多層構造内袋 を採用し、最大限の圧力保持性能を発揮します。
• 認証された安全性: 品質および安全性において、 AAR（米国鉄道協会） および SGS 国際輸送および重工業向け物流において信頼性の高い性能を確保するための規格。
• コスト効率に優れ、再利用可能： 木製ブラシング材や発泡材の耐久性に優れた代替品です。これらのバッグは空気を抜いて閉ループシステム内で複数回再利用可能であり、包装廃棄物およびコストを大幅に削減します。
• 簡単な空気注入： 高品質な 逆流防止弁 標準的なエアコンプレッサーや携帯型インフレーターによる迅速な空気注入と、廃棄または再利用のための素早い空気抜きが可能です。

3. 技術仕様表

• 以下の数値を実際の在庫に基づいてカスタマイズしてください。なお、クラフト紙バッグは通常、単回または限定的な再利用を目的としており、編み込みバッグは多回使用を前提としています。

4. 詳細な製品説明

• 損傷防止： パレットまたは貨物ユニット間の隙間を埋めることで、エアバッグは衝撃吸収材として機能し、「ドミノ効果」（1つの箱が倒れることで他の箱にも連鎖的に損害を与える現象）を防止します。
• 空間最適化 かさばる木製ブラケットとは異なり、空気を抜いたエアバッグは最小限の収納スペースしか必要としません。膨張後は不規則な隙間に完全に適合し、コンテナの積載効率を最大化します。
• 耐久性 外層のクラフト紙はポリプロピレン（PP）ラミネートで補強されており、粗い段ボールや木製パレットによる引き裂きや貫通に対して高い耐性を発揮します。
• 環境配慮型ロジスティクス： リサイクル不可能なスタイロフォームおよび使い捨て木製材を代替します。紙製の外装はリサイクル可能であり、再利用可能な編み込みタイプはさらに環境負荷を低減します。
• 迅速な施工： 木製ブラケットを釘打ちする方法と比較して、荷役時間（積み込み・降ろし）を大幅に短縮します。単に挿入し、空気を注入して使用開始するだけです。

• 引張強度: 動的荷重（ブレーキ時およびコーナリング時）に耐える高い引張強度。
• 気密性: 高度なバルブ設計により、輸送中の全行程にわたりエアバッグが膨張状態を維持します。
• 摩擦面： 紙／編み込み素材の表面は貨物との接触面で優れたグリップ力を発揮し、滑りを防止します。

5. アプリケーションシーン

• 顧客が本製品をどこで・どのように使用すべきかを説明してください。
• コンテナ輸送（FCL／LCL）： 20フィートおよび40フィートコンテナ内におけるパレット間の空隙を埋め、荒天時の海運中の荷物のずれを防止します。
• トラック輸送およびLTL（少ロット輸送）： 荷物のサイズが異なるフラットベッドトラックまたはボックストレイラーにおいて、混合積載荷物を安定化させます。
• 鉄道輸送： 列車の連結時に発生する高い振動および急激な衝撃にさらされる重厚産業用貨物を固定します。
• パレタイズされた貨物： 不安定なパレット上や倉庫内で高積みにされた際の段ボール箱の転倒を防止します。
• 重機械: 感度の高い機器がコンテナ壁面と振動接触することによる損傷を防ぐためのクッション層として使用されます。

6．選定ガイド：適切なサイズの選択

• 空隙の測定：
  • 幅: 貨物間の最小ギャップ幅を測定します。バッグの幅は、このギャップよりも若干小さくする必要があります（例：600mmのギャップの場合、500mmのバッグを使用）。
  • 長さ: 空隙の奥行き（貨物の前面からコンテナ壁までの距離）を測定します。バッグの長さは、奥行きより少なくとも100mm～200mm長くする必要があります。これにより、バルブが貨物エリア外に確実に露出し、アクセス可能になります。
• 材料の選択
  • クラフト紙： コストが最優先事項となる一方向輸出貨物に最も適しています。
  • 編織PP製： バッグを回収・再利用可能なクローズドループ方式（例：工場から倉庫へ、そして再び工場へ戻す）に最も適しています。
• 圧力の要件：
  • 標準タイプのバッグは、ほとんどの一般貨物に適しています。
  • 鋼巻きや重機など、大きな荷重を固定する場合（移動防止のため高圧が必要な場合）には、頑丈なタイプのバッグが必要です。

7. よくある質問（FAQ）